發電機組燃油泵舊式銘牌和新式銘牌上的數據和符號的含義
發電機組PT(G)燃油泵中，PT意味著壓力一時間，這是發電機組燃油系統的基本工作原理。在PT(G)型燃油泵燃油的輸送量直接與燃油壓力，輸送燃油時間，燃油必須流經小孔的尺寸有關。帶調速器的齒輪輸油泵中的油路。
當發電機組柴油機工作時，由曲軸帶動PT(G)泵的主軸，使齒輪輸油泵旋轉，柴油從油箱吸出通過濾清器過濾后，經油管進入齒輪泵加壓，經濾網再次濾清后，一路通向輔助調速器（MVS調速器）的一端，另一路流向標準調速器(PRG調速器)。進入標準調速器的柴油又分為兩路：一路經節流閥或怠速油道流向MVS調速器)然后經節流閥流向PT噴油器；一路流回齒輪泵。
如果發電機組柴油機的工作轉速介于怠速與高速之間某一轉速運行，那末調速器對燃油流向不會有什么影響，在這種情況下，燃油受節流閥(即油門)調節，而油門由操作人員控制。當油門處于全油量位置時，PT(G)型油泵調速器通過節流閥控制送往燃油管道的最大燃油壓力，能有效地調節送到柴油機去的燃油量。如果柴油機達到最高轉速，無論油門位置如何，調速器就會推動調速器柱塞擋住輸送燃油去噴油器的油道，因而，達到限速的目的。
當發電機組調速器切斷通往噴油器的油道時，燃油便旁通回到油泵主殼體中，燃油可用來潤滑調速器和調速器柱塞，當殼體中逐漸充滿油時，燃油便回到齒輪泵吸油口一側，以備再度使用。
當前名稱：發電機組燃油泵舊式銘牌和新式銘牌上的數據和符號的含義
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